Rio Marina ist Fähr-, Fischerei- und Sportboothafen an Elbas Ostküste. Die staatliche Hafenbehörde nennt rund 100 Sportbootplätze im inneren Bereich; der äußere Damm dient dem Fährverkehr nach Piombino. Gastplätze, Bootslänge und Tiefgang müssen direkt bestätigt werden, weil Fahrgastabfertigung und Versandung im inneren Hafen die nutzbaren Flächen begrenzen.

An den von Rio Marina Service betriebenen Schwimmstegen stehen Wasser und Strom bereit. Anschlussleistung und Verbrauch richten sich nach dem Platz. Der Sanitär-Bereich umfasst Toiletten und Duschen; WLAN und Anlegehilfe werden ebenfalls angeboten. Die Fahrgast- und Rangierflächen des Fährhafens gehören nicht zur Marina.

Eine Tankstelle ist in den aktuellen Betreiberangaben nicht eindeutig als Dienst im Hafen ausgewiesen. Kraftstoffsorten, nächster Abgabeort und Öffnungszeiten müssen daher vorab geklärt werden. Dasselbe gilt für eine feste Pumpe für Schwarz-, Grau- oder Bilgenwasser sowie die Annahme von Altöl und technischem Abfall.

Eine Sliprampe ist im öffentlichen Hafen dokumentiert. Rio Marina Service bietet Reparatur und Lagerung, veröffentlicht aber keine eindeutige aktuelle Traglast für Travelift oder Kran. Heben und Landlager sind deshalb separat anzufragen und benötigen Maße, Gewicht sowie bestätigte Hebepunkte. Fährbetrieb hat auf dem äußeren Kai Vorrang.

Eisenerz wurde hier seit der Antike gewonnen

Die Lagerstätten an Elbas Ostseite waren bereits Etruskern und Römern bekannt. Hämatit, Pyrit und andere Minerale färben Felsen und Halden rot, gelb und violett. Das Erz wurde über Jahrhunderte abgebaut und über die kurze Seestrecke zum Festland transportiert.

Rio Marina entwickelte sich zum wichtigsten Verschiffungsplatz dieses Bergbaus. Hafen, Lagerflächen und Verladeanlagen waren nicht bloß Begleitung des Orts, sondern sein wirtschaftlicher Kern.

Die Minenlandschaft ist heute ein Kulturpark

Der Parco Minerario dell'Isola d'Elba erschließt ehemalige Gruben und Halden. Das Mineralien- und Bergbaumuseum im Palazzo del Burò zeigt Gesteine, Werkzeuge und rekonstruierte Arbeitsplätze. Die farbige Landschaft ist damit zugleich geologisches Archiv und industriell veränderter Raum.

Der Abbau endete im späten 20. Jahrhundert. Zurück blieben technische Spuren, belastete Böden und eine außergewöhnliche Mineraliensammlung. Schutz und Vermittlung ersetzen heute einen Teil der früheren Produktion.

Fähren nutzen einen Hafen, der für Erz gebaut wurde

Die äußere L-förmige Mole integriert einen felsigen Inselrest mit kleinem Turm. Der Hafen wurde für Verladung und später für Fähren ausgebaut. Sportboote liegen weiter innen an einer deutlich kleineren Zone.

Rio Marina ist nach Portoferraio weiterhin ein wichtiger Ankunftsort Elbas. Der Wechsel von Erzschiffen zu Fähren, Ausflugs- und Sportbooten ist am Aufbau des Beckens unmittelbar ablesbar.