Die Yacht wird normalerweise erst am späten Nachmittag übergeben. Bevor jemand ans Ablegen denkt, werden Motor, Segel, Ankeranlage, Beiboot, Sicherheitsausrüstung und die Bedienung der wichtigsten Systeme gemeinsam geprüft. Offene Mängel kommen sofort ins Übergabeprotokoll. Parallel übernimmt ein Teil der Crew den Proviant und verstaut schwere Vorräte tief und sicher.

Milta Bodrum Marina bietet für diese Arbeiten die bessere Umgebung als ein unbekannter erster Nachtplatz. Kraftstoff, Wasser und Landstrom werden nach den Vorgaben des Vercharterers kontrolliert. Bleibt eine technische Frage offen oder reicht das Tageslicht nicht mehr für eine ruhige Ankunft in Bitez, bleibt die Yacht an der Basis. Das ist im Ablauf ausdrücklich vorgesehen und verändert den Charakter der Woche nicht.

Von der Basis nach Bitez sind es nach der gespeicherten Wasserroute 6,92 Meilen. Die Fahrt dient vor allem dazu, die übernommene Yacht in Ruhe kennenzulernen. Kühlwasser, Instrumente und Autopilot werden beobachtet; unter Segel probiert die Crew Schoten und Reffleinen ohne Zeitdruck aus. Auffälligkeiten lassen sich in der Nähe von Bodrum leichter klären als später im inneren Golf.

Die Etappe bleibt freiwillig. Niemand wartet auf eine verspätete Übergabe, nur um noch im letzten Licht abzulegen. Fällt Bitez aus, beginnt der eigentliche Törn am nächsten Morgen direkt in Bodrum. Die Strecke nach Çökertme ist von dort etwas kürzer als von Bitez, sodass kein Folgetag künstlich verlängert werden muss.

Bitez liegt in einer weiten, nach Süden und Westen offenen Bucht. Strandgäste, Schwimmer, Surfer, Segelschulen, Ausflugsboote und lokale Boote nutzen denselben Wasserraum. Vor der Annäherung werden die Segel früh geborgen und ein aufmerksamer Ausguck eingeteilt. Badezonen und Schulungsboote bekommen deutlich mehr Abstand, als eine leere Übersichtskarte vermuten lässt.

Der kleine kommunale Hafen ist keine automatisch verfügbare Chartermarina. Ein Platz, die zulässige Tiefe und vorhandene Leistungen werden aktuell bestätigt. Wenn das Becken nicht passt, kommt nur ein nach Karte, Wetter und örtlicher Einweisung geeigneter Nachtplatz infrage. Der Name Bitez im Törnplan ist ein Tagesziel, kein Versprechen für einen bestimmten Liegeplatz.

Hinter der Strandzeile beginnt das grünere Gesicht der Bodrum-Halbinsel. Bitez ist für Mandarinenhaine bekannt; die aromatischen Früchte werden frisch verkauft und zu Marmelade, Lokum, Limonade oder Gazoz verarbeitet. Je nach Saison sieht die Crew eher Blüten, grüne Früchte oder die Ernte. Ein kurzer Spaziergang vom Ufer reicht, um den Unterschied zum dichten Zentrum Bodrums zu spüren.

Weiter im Hinterland liegt Pedasa, eine der wichtigsten lelegischen Siedlungen der Halbinsel. Nach einer späten Übergabe gehört die Ausgrabung nicht mehr in diesen Tagesplan. Wer früher in Bodrum ankommt oder nach dem Charter Zeit hat, findet dort einen lohnenden eigenen Landgang. Am ersten Abend bleiben Wege und Erwartungen bewusst klein.

Nach dem Festmachen werden Taschen aus den Laufwegen genommen, Ladeplätze verteilt und die ersten Beobachtungen ins Logbuch geschrieben. Für den nächsten Tag liegen Trinkwasser, Sonnenschutz und ein unkompliziertes Mittagessen griffbereit. Çökertme bietet zwar gastronomische Anlaufstellen, doch die Crew verlässt sich unterwegs nicht auf einen freien Tisch oder einen bestimmten Steg.

Am Ufer passen Meze, Gemüse oder Fisch zum kurzen Auftakt. Tagesfang wird nach Art, Gewicht und Preis bestellt. Ebenso gut funktioniert ein kleines Bordessen mit Blick über die Bucht. Der Abend soll der Crew helfen, an Bord anzukommen; er braucht weder ein volles Besichtigungsprogramm noch eine lange Vorbereitung für die Küche.