Das „Küstenhandbuch Kroatien und Montenegro“ beschreibt die Adria von Split bis Ulcinj und bezieht den Skadar-See ein. Die fünfte, vollständig überarbeitete Auflage von 2025 arbeitet mit 43 teils ausklappbaren Kartensektionen. Sie erschließt die Küsten und Inseln um Brač, Hvar, Vis, Korčula, Pelješac und Mljet, führt durch das Gebiet von Dubrovnik und weiter in die Bucht von Kotor. Hafen-, Marina- und Buchtenbeschreibungen werden durch Wetter, Vorschriften und Ziele an Land ergänzt. So entsteht ein Regionalführer für Süd- und Mitteldalmatien, der auch einen grenzüberschreitenden Törn nach Montenegro vorbereitet.
Stärken und Einsatz an Bord
An Bord hilft die fortlaufende Revierdarstellung, aus vielen attraktiven Inselzielen eine stimmige Route zu bauen. Vor einem offenen Schlag nach Vis lässt sich beispielsweise prüfen, welcher Hafen oder welche Bucht bei der erwarteten Windrichtung als Alternative taugt. Südlich von Dubrovnik unterstützt der Band die Entscheidung, ob Zeit und Formalitäten für Montenegro in den Törn passen. Die Karten geben Überblick; Texte zu Liegeart, Versorgung und Landgang helfen, Tagesziel und Crewinteressen zusammenzubringen. Gerade in der Hochsaison bleibt ein Plan B wichtig, denn ein bekannter Stadtkai oder ein beliebtes Bojenfeld kann voll sein. Vor einem Nationalparkbesuch lässt sich außerdem klären, ob Naturerlebnis, sichere Übernachtung und die nötige Erlaubnis am vorgesehenen Tag zusammenpassen.
Unsere Einordnung
Für Charterstarts in Split, Dubrovnik oder Montenegro ist die Ausgabe 2025 eine aktuelle und gut fokussierte deutschsprachige Empfehlung. Wer nördlich von Split unterwegs ist, benötigt den Schwesterband „Kroatien und Slowenien“. Trotz des jungen Redaktionsstands können sich Konzessionen, Bojenfelder, Nationalparkgebühren, Reservierungswege und Grenzverfahren kurzfristig ändern. Solche Angaben werden vor Ort beziehungsweise über offizielle Quellen geprüft. Seekarten und Wetter bleiben ohnehin eigenständige Arbeitsmittel. Der Führer ist am stärksten, wenn er nicht als Restaurant- oder Buchtenliste gelesen wird, sondern als Grundlage für eine Route mit realistischen Ausweichzielen und angemessenem Rückweg zur Charterbasis.
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