Marina Port Vell liegt im historischen Hafenbecken unmittelbar neben Barceloneta. Sie ist heute auf große Yachten spezialisiert und nennt 73 Liegeplätze für Einheiten bis 190 Meter. Kleine und mittlere Sportboote finden dort nicht automatisch einen geeigneten Platz. Reservierung, Tiefgang, Versorgungsbedarf und Sicherheitsverfahren werden individuell mit dem Marinabüro abgestimmt.

Wasser und Strom stehen in für Superyachten ausgelegten Leistungsstufen bereit; die konkrete Spannung, Frequenz und maximale Last müssen mit den technischen Daten des Schiffs bestätigt werden. Der Sanitär-Bereich sowie Crew- und Concierge-Dienste gehören zum Premiumangebot. Zugänge sind kontrolliert. Restaurants und städtische Versorgung liegen direkt am Port Vell und in Barceloneta.

Eine Tankstelle beziehungsweise organisierte Kraftstoffversorgung ist verfügbar, wird aber für große Mengen und Schiffsgrößen individuell koordiniert. Auch Schwarz-, Grau- und Bilgenwasser sowie technische Abfälle werden nach Hafen- und MARPOL-Verfahren angemeldet. Eine spontane Selbstbedienung darf nicht vorausgesetzt werden; Mengen und Termine sind vor der Ankunft mitzuteilen.

Die Marina selbst bewirbt keine öffentliche Standardwerft mit Travelift für Gastboote. Im Port Vell befinden sich jedoch spezialisierte Großyachtbetriebe und Trockendockkapazitäten, die eigenständig beauftragt werden müssen. Heben, Reparaturen und Liegeplatz sind getrennte Verträge. Parken, Lieferverkehr und Crewzugang unterliegen den Sicherheitsregeln des innerstädtischen Hafens.

Die Drassanes bauten Galeeren hinter der mittelalterlichen Hafenfront

Die königlichen Werften entstanden ab dem 13. Jahrhundert am Rand der ummauerten Stadt. Ihre großen gotischen Hallen ermöglichten Bau und Lagerung von Galeeren für die Krone Aragón. Heute beherbergen sie das Museu Marítim und gehören zu den am besten erhaltenen mittelalterlichen Werftanlagen Europas.

Barcelona besaß lange keinen vollkommen geschützten Naturhafen. Schiffe lagen vor der Küste oder an schrittweise verlängerten Molen. Die künstliche Halbinsel Barceloneta entstand im 18. Jahrhundert zwischen Hafenarbeiten, Sandablagerungen und militärischer Stadtplanung.

Die Torre del Rellotge war Leuchtturm und wissenschaftlicher Bezugspunkt

Der 1772 errichtete Hafenturm diente zunächst als Leuchtturm. Als neue Molen sein Licht entbehrlich machten, erhielt er eine Uhr. Der Astronom Pierre Méchain nutzte den Ort bei Vermessungen des Meridianbogens, die zur Definition des metrischen Systems beitrugen.

Am Moll dels Pescadors bestehen Fischerei und Llotja bis heute. Nach einer umfassenden Erneuerung wurde der Kai 2025 teilweise öffentlich zugänglich. Damit bleibt innerhalb von Promenade, Aquarium und Superyachten ein sichtbarer Arbeitshafen erhalten.

Die Umgestaltung für 1992 machte Hafenflächen wieder städtisch

Im 19. und frühen 20. Jahrhundert trennten Mauern, Lager und Verkehr die Stadt vom Wasser. Mit Moll de la Fusta und den Vorbereitungen auf die Olympischen Spiele 1992 wurden alte Hafenflächen zu Promenaden, Kultur- und Freizeitorten umgebaut.

Rambla de Mar, Maremagnum und neue Marinas folgten internationalen Beispielen der Waterfront-Erneuerung. Der Prozess blieb umstritten, weil öffentliche Räume, Fischerei und exklusive Yachtliegeplätze um knappe Flächen konkurrieren. Gerade diese Spannung prägt den Port Vell stärker als ein einheitliches Freizeitbild.