Heute wird nicht ausgelaufen. Die Crew übernimmt die Yacht in ACI Dubrovnik, verstaut Taschen und Proviant und bereitet das Schiff anhand der Inventarliste auf den ersten Segeltag vor. Rettungsmittel, Anker, Navigation, Motor, Gas, Ventile und Beiboot werden gemeinsam geprüft. Offene Punkte gehen noch vor dem Abend an die Basis; ein Foto ersetzt dabei keine verständliche Übergabe.

Die erste Etappe nach Cavtat beginnt morgen mit knapp 14 direkten Seemeilen. Dadurch muss kein spätes Ablegen gerechtfertigt werden. Rollen beim An- und Ablegen, Leinenführung und Kommunikation werden am Steg besprochen. Wer die Yacht heute in Ruhe versteht, braucht morgen vor der Brücke keine improvisierte Sicherheitsunterweisung.

Die Marina liegt in Komolac am Ende der Rijeka Dubrovačka, mehrere Kilometer von der Altstadt entfernt. Wasser und Strom stehen an den Stegen bereit. Sanitäranlagen, WLAN, Wäscherei, Gastronomie, Lebensmittel, nautischer Bedarf, Pool, Parken und weitere Dienstleistungen ermöglichen eine umfassende Vorbereitung. Die Marina weist den Liegeplatz passend zu Abmessungen und Tiefgang der Yacht zu.

Werkstätten und Hubtechnik ermöglichen auch umfangreichere Arbeiten; für die Chartercrew zählen jedoch Basissteg, erreichbares Personal und ein klarer Tankplan. Die Bootstankstelle in Komolac arbeitet saisonal beziehungsweise mit veränderlichen Öffnungszeiten. Kraftstoff wird heute nicht nach Erinnerung, sondern nach aktueller Betreiber- und Basisangabe geplant.

Oberhalb der Marina tritt die Ombla aus einer mächtigen Karstquelle hervor und mündet nach wenigen Kilometern in die Rijeka Dubrovačka. Schon 1438 nahm Dubrovnik ein Aquädukt in Betrieb, das Wasser aus diesem Gebiet in die Stadt führte. Die Leitung war Teil einer öffentlichen Infrastruktur, mit der die Republik Versorgung, Brunnen und Stadtwachstum absicherte.

Die steilen Hänge und der breite Wasserarm erklären zugleich die geschützte Lage der Marina. Komolac wirkt von der Altstadt getrennt, gehört historisch aber zu ihrem Versorgungsraum. Ein kurzer Spaziergang am Fluss ist nach Reise und Übergabe sinnvoller als ein überhasteter Transfer durch jedes Sehenswürdigkeitsprogramm.

Adelsfamilien der Republik Ragusa ließen entlang der Rijeka Dubrovačka Landsitze errichten. Gärten, Wirtschaftsflächen und Anlegestellen bildeten eine Gegenwelt zur dicht bebauten Stadt, blieben aber über das Wasser eng mit ihr verbunden. Die Sommerresidenz Sorkočević gehört zu den bekanntesten Anlagen in unmittelbarer Nähe der Marina.

Zugang und Nutzung einzelner Gebäude werden respektiert; schon die Lage zeigt die Idee. Repräsentation, Erholung und Landwirtschaft lagen nicht getrennt voneinander. Der heutige Marinasteg setzt die alte Wasserverbindung praktisch fort, auch wenn anstelle eines Ruderboots nun Charteryachten unter der Franjo-Tuđman-Brücke einlaufen.

Wer am Ufer entlanggeht, erkennt hinter Mauern, Zypressen und Gärten noch mehrere dieser historischen Parzellen. Sie erklären, warum der Flussarm trotz Marina, Straße und moderner Vororte nicht wie ein reines Gewerbegebiet wirkt. Die Basis liegt in einer über Jahrhunderte gestalteten Kulturlandschaft.

Wasser, Frühstück, Obst, Gemüse und haltbare Grundzutaten werden nach einer echten Pantry-Liste gekauft. Kühlraum und Stauraum bestimmen die Menge. Frischer Fisch oder Fleisch für mehrere heiße Tage wird nur gekauft, wenn Kühlraum und Speiseplan dazu passen. Fehlendes lässt sich in Cavtat, Slano und weiteren Orten ergänzen.

Wer früh ankommt und die Yacht vollständig übernommen hat, kann anschließend in die Altstadt fahren. Pile-Tor, Stradun, Onofrio-Brunnen und alter Hafen ergeben einen guten ersten Rundgang. Der Transfer zurück und die letzte brauchbare Verbindung werden vorher geklärt. Dubrovnik bleibt auch am letzten Tag Teil der Reise; heute muss niemand ein vollständiges Besichtigungsprogramm unterbringen.