Der „Cruising Guide to the Northern Leeward Islands 2025–2026“ ist die 17. Ausgabe des regionalen Doyle-Führers. Seit dieser Auflage sind die Leewards auf zwei Bücher verteilt; der nördliche Band reicht von Anguilla über St. Martin beziehungsweise Sint Maarten, St. Barth, Saba, Sint Eustatius, St. Kitts und Nevis bis Montserrat. Mehr als hundert farbige Kartenskizzen, Luftaufnahmen der meisten Ankerplätze und Inselbilder werden durch Versorgung, Restaurants, Dienstleistungen und Geschichte ergänzt. Eine wasserfeste Planungskarte für beide Leeward-Bände liegt bei; online stehen Wegpunkte, Korrekturen, Ortskarten und weitere Links bereit.
Stärken und Einsatz an Bord
Für eine Charter ab St. Martin hilft der Guide, kurze Inselwechsel von längeren, exponierteren Passagen zu unterscheiden und Einreisevorgänge zwischen den verschiedenen Hoheitsgebieten vorzubereiten. Vor dem Ablegen lassen sich Ankerplatz, Alternative, Versorgung und gewünschter Landgang zusammen festlegen. Luftbilder erklären die Form einer Bucht, während die Online-Korrekturen gedruckte Angaben ergänzen. Ein Wegpunkt bleibt trotzdem nur ein kontrollierter Planungswert: Sicht, Karten, Riffe und die Bedingungen vor Ort entscheiden. Wer südlich von Montserrat weiterfahren möchte, braucht den separaten südlichen Band und genügend Zeit für den Übergang. Saba und Statia werden dabei nicht wie einfache Badebuchten behandelt, sondern als Ziele, deren Wetterseite, Liegeoption und Landzugang vorher geklärt sein müssen.
Unsere Einordnung
Die Ausgabe 2025–2026 ist für Crews im nördlichen Teil der Leewards eine fokussierte und praxisnahe Empfehlung. Die mehrmonatige Revierarbeit der Autoren und die verknüpften Onlinekorrekturen geben der zweijährlichen Ausgabe einen nachvollziehbaren Aktualitätsvorteil. Deshalb wird die Aktualität anhand Ausgabe und Update-Angebot beurteilt, nicht aus Werbeaussagen absolut gesetzt. Einreise, Gebühren, Moorings, Sicherheitslage und Betriebe können sich kurzfristig ändern und werden offiziell bestätigt. Die Teilung in zwei Bände schafft mehr regionale Tiefe, erhöht aber Kosten und Gepäck, wenn eine Crew den gesamten Inselbogen segeln will. Für eine St.-Martin-Woche reicht der nördliche Band meist aus.
