Marina di Olbia liegt auf der südlichen Seite des inneren Golfs, nahe dem Flughafen. Das ist für die Anreise praktisch, bedeutet aber nicht, dass die Altstadt direkt hinter dem Heck beginnt. Lasst euch vor der Anreise den genauen Treffpunkt der Charterfirma nennen: Die Bezeichnung Olbia kann verschiedene Liegeplätze meinen. Diese Runde beginnt und endet ausdrücklich in der Marina di Olbia von MOYS.

Nach der Übergabe bleiben die Leinen heute fest. So müssen weder ein verspäteter Flug noch ein noch nicht erledigter Einkauf durch eine hastige Ausfahrt ausgeglichen werden. Ein Essen am Wasser und eine Nacht im Hafen sind ein angenehmer Anfang, bevor morgen die erste längere Passage folgt.

Neben Segeln, Motor und Elektrik verdienen Ankeranlage und Beiboot besondere Aufmerksamkeit. Lasst euch zeigen, wie viel Kette vorhanden ist, wie ihre Markierungen zu lesen sind und wie sich der Anker bei einem Ausfall der Winde bedienen lässt. Für die Nächte bei Tavolara und Coda Cavallo ist kein Landanschluss vorgesehen. Funktionierende Batterien, Kühlschrank und Frischwasserversorgung machen dort einen spürbaren Unterschied.

Auch das Einsteigen aus dem Wasser wird am festliegenden Boot ausprobiert. Wo hängt die Badeleiter, und lässt sie sich von einer Person im Wasser öffnen? Für den Landgang mit dem Beiboot werden Ruder, Pumpe und passendes Sicherungsmaterial gemeinsam verstaut. Offene Fragen gehören jetzt zur Charterfirma, nicht erst morgen in die Bucht.

Der nahe Einkaufsbereich ist ein Vorteil dieser Basis. MOYS nennt ein Einkaufszentrum in der Nachbarschaft; den passenden Weg oder eine Transportmöglichkeit erfahrt ihr im Marinabüro. Schwere Getränke, Frühstück und die Zutaten für zwei vollständige Bordmahlzeiten kommen zuerst auf die Liste. Frische Ergänzungen sind später in Porto Ottiolu und La Caletta möglich.

Pane carasau, Tomaten, Eier und Pecorino ergeben das Pane frattau aus dem Rezeptteil. Das dünne Brot lagert trocken und bruchsicher, Gemüse und Getränke werden so verteilt, dass niemand bei Seegang unter Gepäck suchen muss. Für den ersten Segeltag lohnt ein bereits vorbereitetes Mittagessen. Das hält die Küche frei, während draußen noch alle mit dem neuen Boot vertraut werden.

Wer nach Übernahme und Einkauf noch in die Stadt möchte, organisiert Hin- und Rückweg, bevor die Crew loszieht. Rund um den Corso Umberto und die angrenzenden Gassen lässt sich gut ein erster Eindruck gewinnen: Geschäfte, Plätze und Alltag gehören hier genauso zum Stadtbild wie die Reisenden mit ihren Koffern. Für einen ausgedehnten Besichtigungstag ist dieser Abend dagegen zu kurz.

Die Hafenlage erklärt, warum Olbia seit der Antike vom Austausch über See geprägt ist. Heute dominieren die großen Fährschiffe den Blick aufs Wasser. Von der Uferpromenade im Zentrum aus lassen sich die Hafenanlagen gut überblicken. Bleibt die Crew lieber am Boot, ist das kein verlorener Landgang; am Ende der Woche gibt es einen zweiten Abend in Olbia.

Vor dem Schlafengehen werden die Aufgaben für die Ausfahrt verteilt. Eine Person übernimmt den Funk, eine beobachtet den Verkehr, die anderen kümmern sich um Leinen und Fender. Die Hafenausfahrt wird auf der aktuellen Karte gemeinsam angesehen, einschließlich der für kleine Sportboote geltenden Verkehrsführung. Eine automatische Linie auf dem Bildschirm gibt keinen Vorrang gegenüber den Fähren.

Für Cala Spalmatore sind die aktuelle Schutzgebietskarte und die erlaubte Ankerfläche entscheidend. Legt Badesachen und Verpflegung für den Inselnachmittag bereit und verstaut die großen Reisetaschen. Nach dem Frühstück kann die erste Ausfahrt in Ruhe beginnen.