Zwischen der Charterbasis in Zadar und Sukošan liegen nur knapp sieben direkte Seemeilen. Trotzdem ist dieser Schlag kein fester Bestandteil des Übergabetags. Inventar, Sicherheitsausrüstung, Motor, Segel, Ankeranlage und bekannte Schäden werden ohne Zeitdruck geprüft. Erst wenn Proviant verstaut, Rollen verteilt und der Liegeplatz in Sukošan bestätigt sind, entscheidet die Crew, ob das verbleibende Tageslicht für einen ruhigen Ortswechsel reicht.

Verzögert sich die Übergabe, bleibt die Yacht in Zadar. Am Sonntag startet die Crew direkt nach Brgulje; dadurch fällt Sukošan aus, ohne dass der weitere Törn hektisch aufgeholt werden muss. Die kurze Distanz ist also eine Möglichkeit für einen schönen ersten Abend, keine Einladung, Einweisung oder Kontrolle abzukürzen.

Nach dem Ablegen führt der Kurs aus dem Hafenraum von Zadar südostwärts entlang der Festlandküste. Fähren, Ausflugsboote, Fischer und die Zufahrten zu mehreren Marinas sorgen dafür, dass auch auf wenigen Meilen sauberer Ausguck nötig bleibt. Die Crew nutzt die Strecke, um Motorfahrt, Instrumente und Manöverrollen erstmals unter realen Bedingungen zu prüfen.

Sukošan liegt an der tief eingeschnittenen Zlatna luka, der „Goldenen Bucht“. Die D-Marin Dalmacija erstreckt sich zwischen Sukošan und Bibinje. Der zugewiesene Steg wird vor der Einfahrt bestätigt; erst danach liegen Fender, Heckleinen und Mooringhandschuhe passend bereit. Ein ruhiges erstes Anlegemanöver ist wertvoller als ein zusätzliches Segelmanöver in der Dämmerung.

Der Betreiber nennt 1.076 Wasserliegeplätze, 300 Trockenliegeplätze und Aufnahmemöglichkeiten für Yachten bis 70 Meter. Wasser und Strom stehen an den Stegen zur Verfügung. Sanitäranlagen, Wäscherei, WLAN, Supermarkt, Gastronomie, nautischer Handel, Parkplätze, Charter- und Servicebetriebe liegen auf dem weitläufigen Gelände. Eine Bootstankstelle ist vom Wasser erreichbar; Öffnung und Wartezeit werden aktuell geprüft.

Für Arbeiten an Land gibt es Travellifte mit 30, 35 und 80 Tonnen sowie unterschiedliche Fachbetriebe. Ein zusätzlicher 250-Tonnen-Lift wurde 2026 geliefert, soll nach Betreiberangabe aber erst im Herbst den Betrieb aufnehmen und wird vorher nicht eingeplant. Für diese Woche ist vor allem wichtig, dass Wasser, fehlender Proviant oder eine technische Auffälligkeit noch am ersten Abend an einem gut ausgestatteten Standort geklärt werden können.

Vor dem alten Dorfkern liegen die Mauerreste des Palac auf einer künstlich geschaffenen Insel. Der Erzbischof von Zadar ließ den sommerlichen Landsitz ab 1470 errichten. Während des Kandischen Kriegs diente die Anlage den Bewohnern als Zuflucht vor osmanischen Angriffen. Heute ist nur ein Teil des rechteckigen Baus erhalten, doch seine isolierte Lage macht ihn zum unverwechselbaren Wahrzeichen der Bucht.

Der Name Portus aureus, „Goldener Hafen“, verweist ebenso wie Zlatna luka auf die geschützte Bucht. Schon in römischer Zeit wurde die Umgebung landwirtschaftlich und maritim genutzt; im Bereich Barbir liegen Spuren einer Villa rustica teilweise unter Wasser. Marina, Dorf und Ruine stehen damit nicht zufällig am selben Ort, sondern folgen einer sehr alten Logik aus Schutz, Versorgung und Nähe zu Zadar.

Sukošan wurde im späten 15. Jahrhundert befestigt. Vom Mauerring ist vor allem das obere Tor als Grenze des alten Kerns erkennbar. Die Kirche Unserer Lieben Frau von der Barmherzigkeit entstand 1650 gegenüber dem Tor und besitzt Schießscharten. In ihren Türgewänden wurden vorromanische Reliefbalken aus dem 9. oder 10. Jahrhundert wiederverwendet, vermutlich aus einem älteren Sakralbau.

Auch die Pfarrkirche des heiligen Kassian bewahrt mittelalterliche Bauteile und eine glagolitische Inschrift. Der Spaziergang muss deshalb nicht lang sein: Zwischen Ufer, Palac, Tor und Kirche zeigt sich auf wenigen Straßen, wie ein Küstenort römische Spuren, kirchlichen Grundbesitz und venezianische Verteidigung in seine heutige Form übernommen hat.