Die Yacht wird gewöhnlich am späten Nachmittag übergeben. Erst nach vollständiger Einweisung, Sicherheitskontrolle und Proviantierung entscheidet die Crew, ob die knapp sieben Meilen nach Sukošan noch bei ausreichendem Tageslicht möglich sind. Der Liegeplatz muss ebenfalls bestätigt sein.

Wird es dafür zu spät, bleibt die Yacht in Zadar. Am Sonntag geht es direkt nach Veli Iž; Sukošan entfällt, ohne dass später eine zusätzliche Etappe nötig wird. Die Route funktioniert in beiden Varianten und verlangt am Übergabetag keine Eile.

Vor einem tatsächlichen Ablegen werden Motorstart, Rückwärtsgang, Ruderwirkung und die Aufgaben an den Leinen gemeinsam durchgegangen. Die kurze Strecke ist gut für ein erstes Manöver, aber nicht für eine Einweisung in der Dämmerung. Eine Crew, die noch Fragen zur Yacht hat, klärt sie an der Basis.

Nach dem Ablegen verläuft der Kurs südostwärts entlang der Festlandküste. Fähren, Ausflugsboote, Fischer und die Zufahrten zu mehreren Marinas verlangen auch auf der kurzen Etappe aufmerksamen Ausguck. Gleichzeitig kann die Crew Motor, Instrumente und ihre Aufgaben beim ersten Manöver unter realen Bedingungen kennenlernen.

Sukošan liegt an der tief eingeschnittenen Zlatna luka, der „Goldenen Bucht“. Die D-Marin Dalmacija erstreckt sich zwischen Sukošan und Bibinje. Vor der Einfahrt lässt sich die Crew den zugewiesenen Steg bestätigen und bereitet Fender, Heckleinen und Mooring passend dazu vor. Bei schwindendem Tageslicht bleibt Zadar die bessere Wahl.

D-Marin Dalmacija zählt zu den größten Marinas an der kroatischen Küste. An den Stegen stehen Wasser und Strom zur Verfügung; auf dem Gelände gibt es Sanitäranlagen, Wäscherei, WLAN, Supermarkt, Gastronomie, nautischen Handel, Charterbüros und zahlreiche Servicebetriebe. Auch eine Bootstankstelle ist vom Wasser erreichbar.

Für diese Route ist vor allem die gute Versorgung wichtig. Fehlender Proviant, Wasser oder eine technische Auffälligkeit können hier geklärt werden, bevor drei Nächte mit deutlich weniger Infrastruktur folgen. Einzelne Leistungen und die Tankmöglichkeit werden vor dem Anlaufen aktuell bestätigt.

Das Gelände ist weitläufig. Nach der Platzzuweisung merkt sich die Crew Steg und Liegeplatznummer und klärt, welcher Sanitärblock sowie welcher Ausgang am nächsten liegen. Für den Gang ins Dorf nimmt sie Schlüssel, Zugangskarte und die Kontaktdaten der Marina mit.

Vor dem alten Dorfkern liegen die Mauerreste des Palac auf einer künstlich geschaffenen Insel. Der Erzbischof von Zadar ließ den sommerlichen Landsitz ab 1470 errichten. Während des Kandischen Kriegs diente die Anlage den Bewohnern als Zuflucht vor osmanischen Angriffen. Heute ist nur ein Teil des rechteckigen Baus erhalten, doch seine isolierte Lage macht ihn zum unverwechselbaren Wahrzeichen der Bucht.

Der Name Portus aureus, „Goldener Hafen“, verweist ebenso wie Zlatna luka auf die geschützte Bucht. Schon in römischer Zeit wurde die Umgebung landwirtschaftlich und maritim genutzt; im Bereich Barbir liegen Spuren einer Villa rustica teilweise unter Wasser. Die geschützte Bucht und die Nähe zu Zadar erklären, warum hier über viele Jahrhunderte Landwirtschaft, Seefahrt und später die große Marina zusammenkamen.

Sukošan wurde im späten 15. Jahrhundert befestigt. Vom Mauerring ist vor allem das obere Tor als Grenze des alten Kerns erkennbar. Die Kirche Unserer Lieben Frau von der Barmherzigkeit entstand 1650 gegenüber dem Tor und besitzt Schießscharten. In ihren Türgewänden wurden vorromanische Reliefbalken aus dem 9. oder 10. Jahrhundert wiederverwendet, vermutlich aus einem älteren Sakralbau.

Auch die Pfarrkirche des heiligen Kassian bewahrt mittelalterliche Bauteile und eine glagolitische Inschrift. Für diesen Rundgang genügt der Bereich zwischen Ufer, Palac, Tor und Kirche. Auf wenigen Straßen sind römische Spuren, mittelalterliche Kirchenbauten und die venezianische Befestigung zu sehen.